Het gaat niet alleen om het uiterlijk

Wanneer ik hoor dat mensen aan car tuning doen, ben ik altijd direct nieuwsgierig. Er zijn namelijk twee soorten mensen wanneer het aankomt op het tunen van auto’s. De eerste groep is de groep die de auto voornamelijk voorziet van chroom, spoilers en een wekelijkse wasbeurt. Alles leuk en aardig, maar echte car tuning is dat natuurlijk niet. De tweede groep weet dat. Zij zitten dan ook regelmatig onder de motorkap en onder de auto om de auto om te bouwen of aan te passen, zodat de auto meer vermogen heeft. Nieuwe velgen, andere banden, car tuning luchtfilters en een andere uitlaat. Dat is de echte car tuning, maar het is ook direct de meest dure variant.

Opgevoerde auto

Om je auto echt aan te passen heb je namelijk veel onderdelen nodig. Maar het zijn niet alleen de onderdelen die veel geld kosten. Er gaat namelijk vooral heel veel tijd inzitten. Wanneer je andere velgen wilt en een andere maat banden, dan zal je eerst een omrekentabel moeten vinden, om vervolgens nog eens op zoek te gaan naar iemand die precies die maat velgen of banden aanbiedt voor een goede prijs. Hetzelfde geldt voor car tuning luchtfilters overigens, die ik al eerder noemde. Heb je geluk, dan kun je de filters zo inbouwen, maar met een beetje pech zal je ruimte moeten maken, filters op maat moeten maken of moeten zorgen dat het filter ook inderdaad ingeklemd wordt. Dat kost geld, tijd, maar vooral heel erg veel geduld. Ik kan je namelijk garanderen dat zulke projecten nooit verlopen zoals je van tevoren had bedacht!

Een paar tips om het makkelijker te maken:

  • Vergelijk de prijzen voordat je begint
  • Zorg voor nieuwe onderdelen voordat je de oude demonteert
  • Investeer in goed gereedschap, zodat je altijd verder kunt
  • Zorg voor een schone en opgeruimde werkplek

Car tuning uitlaten, waar moet je op letten?

Ik heb vaak de vraag gekregen van mensen waar zij op moeten letten wanneer ze beginnen met car tuning. Er zijn uiteraard een aantal factoren die een grote rol spelen wanneer je een auto om wilt gaan bouwen, en wanneer je daar in het begin al op let, dan ben je een heel stuk verder dan de gemiddelde persoon die op zoek is naar informatie. Een aantal goede punten om mee te beginnen:

  • Goed gereedschap is het halve werk. Goedkoop spul gaat snel kapot en daarmee kun je veel schade aanrichten
  • Goedkope onderdelen gaan nooit lang mee. Zoek een goed merk, niet de laagste prijs. Je wilt een parel van een auto maken, geen wrak voor de sloop
  • Koop bij voorkeur een oude auto. Er zijn meer onderdelen te vinden voor oude auto’s en de meerwaarde is al snel vele malen groter wanneer de auto in het begin geen waarde had

Wanneer het aankomt op car tuning uitlaten, dan zijn er een heel aantal dingen waar je op zou kunnen letten. Het meest belangrijke is de vraag hoe het eruit zal gaan zien wanneer het onder jouw auto zit. Er zijn immers twee belangrijke factoren: Hoe ziet het eruit en wat zijn de prestaties? Car tuning draait zowel om innerlijk als uiterlijk van de auto en de uitlaat heeft daarin een grote functie. De uitlaat bouwt immers de tegendruk op voor de motor, en wanneer de uitlaat perfect werkt en afgesteld is op jouw auto, dan is de kans groot dat de prestaties van de auto ineens vele malen beter worden. Wanneer je dat voor elkaar gekregen hebt, en je auto ziet er ook nog eens een stuk beter uit, en je hebt de punten die ik genoemd heb in de gaten gehouden, dan ben je een heerlijk eind op weg richting een droom van een wagen!

Veren zijn meer dan verlagen van een auto

Soms begint het gewoon een beetje te kriebelen. Dan wil ik weer verder met mijn auto en dan staan er jonge jongens in de garage die de auto nog lager willen hebben, of andere aanpassingen willen doen, zonder dat zij weten wat zij nou eigenlijk aan het doen zijn. Vorige week was dat goed te zien. Een stel jongens had besloten om de auto niet te verlagen, maar te verhogen met tien centimeter. Natuurlijk moeten ze doen wat ze niet laten kunnen, maar ik heb er toch even iets van gezegd. Het maakte ze allemaal niets uit, ze deden wat ze wilden, maar binnen drie dagen waren ze terug om de auto weer te verlagen. De extra tien centimeter zorgde ervoor dat de auto onbestuurbaar werd. De bochten konden ze met maximaal 40 kilometer per uur nemen. Waarom? Omdat de veren de wegligging en stabiliteit van de auto bepalen. Dat is direct waarom mensen de auto willen verlagen.

Dichter bij de weg

Wanneer een auto dichter bij de weg ligt door bijvoorbeeld verlagingsveren van Eibach, dan is het comfort niet altijd direct beter, maar de wegligging wel. De besturing van de auto is meer direct, de auto wordt meer naar de straat getrokken en daardoor zal deze altijd op vier wielen blijven. De verkeersdrempels worden een hel, maar wanneer je op de snelweg rijdt, en je hebt goede spoilers erop zitten, dan is de kans groot dat het effect alleen maar positief is. Zodra je de auto gaat verhogen, zorg je er in feite alleen maar voor dat de snelweg een ‘no go’ zone zal worden, omdat de stabiliteit van de auto ver te zoeken is. En ik zou echt niet weten waarom je zoiets zou willen.

Wanneer car tuning om bodystyling gaat

Ondertussen ben ik meer dan een jaar aan het werk geweest met mijn Opel Corsa uit ’86. Het was een werkelijk wrak. Motorisch was niets in orde en ook het interieur was er niet zo heel best aan toe, maar ik heb er dan ook minder dan 100 euro voor betaald. Sindsdien heb ik er meer dan 1000 euro ingestopt (het precieze bedrag is niet interessant en eerlijk gezegd weet ik het ook niet) om de motor op te knappen, de stoelen te vervangen, het dashboard volledig aan te passen en de bekleding aan de binnenzijde aan te passen naar een meer stijlvolle auto.

Corsa Model uit 86

Na een tijdje liep de auto weer. De motor draaide prima, prestaties waren goed, maar het was geen auto waar je de straat mee op zou willen. Ze zeggen wel eens dat tuning niet om het uiterlijk gaat, maar in dit geval was er veel carstyling nodig. Je kunt dan onderdelen zelf gaan maken of aan gaan kopen, maar ik besloot van beiden iets te doen. Na twee maanden hard werken was het hele uiterlijk opgeknapt, inclusief spoilers en alle manieren om de auto naar de grond te drukken, want het vermogen was flink gestegen, maar het gewicht van de auto bleef rond de 1000 kilo steken. Gevaarlijk dus, maar een paar aanpassingen maakten het al snel mogelijk om gewoon de 175 kilometer per uur te halen zonder problemen. Sindsdien heb ik veel geïnteresseerden in de auto gevonden. Met leuke bedragen. Het idee was dan ook dat ik de auto op zou knappen en zou verkopen, maar ik ben er niet meer helemaal zeker van op dit moment… Het is zoveel werk geweest en ik ben me aan de auto gaan hechten. Maar dat herkennen jullie vast wel!