Auto V.A.S.

Wanneer je in het bezit bent van een auto, moet de auto tenminste WA verzekerd zijn. Dit is namelijk een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering die de schade vergoed die jij had verricht. Verder is de WA-verzeking bij wet verplicht en het is in Nederland verboden om zonder deze verzekering de weg op te gaan. Indien de auto geen WA-verzekering heeft en je gaat toch over de weg, kan je een boete van ongeveer € 400,- verwachten.

Waarom een WA-verzekering?

Het belangrijkste reden om een WA-verzekering te hebben is omdat tijdens een ongeluk of schade de kosten vaak hoog oplopen, waardoor je in je eigen zakken moet gaat om deze te betalen. Met de WA-verzekering ben je gedekt en de schade van anderen worden dan vergoed.

Wat wordt bij een WA-verzekering niet vergoed?

Bij een WA-verzekering wordt de schade aan je eigen voertuig niet vergoed. Ookal ben je niet schuldig, de verzekering doet standaard niets. Dit omdat zij dan niet hoeven te betalen. In dit geval verwacht de verzekering dat je je eigen schade zelf gaat claimen. Dit geldt ook bij schade door de natuur of door jezelf. Indien je toch een vergoeding wilt krijgen, dan kan dit alleen bij een uitbreiding op de WA-verzekering.

Afsluiten van een WA-verzekering

Wanneer je je auto WA gaat verzekeren moet er met verschillende factoren rekening worden gehouden. Er zijn namelijk verschillen in de dekking en maximale hoogte van de gedekt schade van de verschillende WA-verzekeringen. Verder heeft de hoogte van de eigen risico ook invloed op de hoogte van de dekking.

Bij het uitkijken naar een geschikte manier om jouw auto te verkopen kan er ook over de grens bij de zuiderburen gekeken worden. In Belgie is er ook veel vraag naar tweedehandse auto’s die niet alleen voordelig geprijst zijn, maar ook beschikken over accessoires die daar misschien niet makkelijk te vinden zijn. Voor de verkoop van een auto in Belgie moet er namelijk wel een meerwaarde aan zijn ten opzichte van de “lokale” auto’s en dien je daarbij ook nog gebruik te maken van de juiste verkoopstrategie.

Je kunt zo met de auto de grens over

Het voordeel van de EU is dat er vrij verkeer over de grenzen van de lidlanden mogelijk is. Ook bij Belgie rij je de auto zo de grens over, maar zal bij een verkochte auto wel eerst bij de RDW een uitschrijving gedaan moeten worden en de platen ingeleverd. Voordat het echter zo ver komt zal de auto dan wel echt verkocht moeten worden en verschilt de verkoopprocedure niet zo heel veel van die gehanteerd in ons land. Je kunt dus gewoon een advertentie plaatsen op een Belgische verkoopsite of de auto zien kwijt te raken via een kennis of familie.

Ook diverse autobedrijven kunnen de verkoop regelen

indien je het wenst kan je de auto ook via een autohandelaar ter verkoop aanbieden. Auto verkopen in Belgie wordt dan via hun uitgebreidt netwerk gefaciliteerd en heb je doorgaans meer kans op een snelle verkoop. Hou er dan wel rekening mee dat het bedrag dat je uiteindelijk in handen zal krijgen wat lager zal zijn dan bij een verkoop aan een particulier. Het bespaart je echter wel heel wat moeite omdat alle relevante papierwerk door de autohandelaar geregeld zal worden.

Wanneer ik hoor dat mensen aan car tuning doen, ben ik altijd direct nieuwsgierig. Er zijn namelijk twee soorten mensen wanneer het aankomt op het tunen van auto’s. De eerste groep is de groep die de auto voornamelijk voorziet van chroom, spoilers en een wekelijkse wasbeurt. Alles leuk en aardig, maar echte car tuning is dat natuurlijk niet. De tweede groep weet dat. Zij zitten dan ook regelmatig onder de motorkap en onder de auto om de auto om te bouwen of aan te passen, zodat de auto meer vermogen heeft. Nieuwe velgen, andere banden, car tuning luchtfilters en een andere uitlaat. Dat is de echte car tuning, maar het is ook direct de meest dure variant.

Om je auto echt aan te passen heb je namelijk veel onderdelen nodig. Maar het zijn niet alleen de onderdelen die veel geld kosten. Er gaat namelijk vooral heel veel tijd inzitten. Wanneer je andere velgen wilt en een andere maat banden, dan zal je eerst een omrekentabel moeten vinden, om vervolgens nog eens op zoek te gaan naar iemand die precies die maat velgen of banden aanbiedt voor een goede prijs. Hetzelfde geldt voor car tuning luchtfilters overigens, die ik al eerder noemde. Heb je geluk, dan kun je de filters zo inbouwen, maar met een beetje pech zal je ruimte moeten maken, filters op maat moeten maken of moeten zorgen dat het filter ook inderdaad ingeklemd wordt. Dat kost geld, tijd, maar vooral heel erg veel geduld. Ik kan je namelijk garanderen dat zulke projecten nooit verlopen zoals je van tevoren had bedacht!

Een paar tips om het makkelijker te maken:

• Vergelijk de prijzen voordat je begint
• Zorg voor nieuwe onderdelen voordat je de oude demonteert
• Investeer in goed gereedschap, zodat je altijd verder kunt
• Zorg voor een schone en opgeruimde werkplek

Ik heb vaak de vraag gekregen van mensen waar zij op moeten letten wanneer ze beginnen met car tuning. Er zijn uiteraard een aantal factoren die een grote rol spelen wanneer je een auto om wilt gaan bouwen, en wanneer je daar in het begin al op let, dan ben je een heel stuk verder dan de gemiddelde persoon die op zoek is naar informatie. Een aantal goede punten om mee te beginnen:

• Goed gereedschap is het halve werk. Goedkoop spul gaat snel kapot en daarmee kun je veel schade aanrichten
• Goedkope onderdelen gaan nooit lang mee. Zoek een goed merk, niet de laagste prijs. Je wilt een parel van een auto maken, geen wrak voor de sloop
• Koop bij voorkeur een oude auto. Er zijn meer onderdelen te vinden voor oude auto’s en de meerwaarde is al snel vele malen groter wanneer de auto in het begin geen waarde had

Wanneer het aankomt op car tuning uitlaten, dan zijn er een heel aantal dingen waar je op zou kunnen letten. Het meest belangrijke is de vraag hoe het eruit zal gaan zien wanneer het onder jouw auto zit. Er zijn immers twee belangrijke factoren: Hoe ziet het eruit en wat zijn de prestaties? Car tuning draait zowel om innerlijk als uiterlijk van de auto en de uitlaat heeft daarin een grote functie. De uitlaat bouwt immers de tegendruk op voor de motor, en wanneer de uitlaat perfect werkt en afgesteld is op jouw auto, dan is de kans groot dat de prestaties van de auto ineens vele malen beter worden. Wanneer je dat voor elkaar gekregen hebt, en je auto ziet er ook nog eens een stuk beter uit, en je hebt de punten die ik genoemd heb in de gaten gehouden, dan ben je een heerlijk eind op weg richting een droom van een wagen!

Soms begint het gewoon een beetje te kriebelen. Dan wil ik weer verder met mijn auto en dan staan er jonge jongens in de garage die de auto nog lager willen hebben, of andere aanpassingen willen doen, zonder dat zij weten wat zij nou eigenlijk aan het doen zijn. Vorige week was dat goed te zien. Een stel jongens had besloten om de auto niet te verlagen, maar te verhogen met tien centimeter. Natuurlijk moeten ze doen wat ze niet laten kunnen, maar ik heb er toch even iets van gezegd. Het maakte ze allemaal niets uit, ze deden wat ze wilden, maar binnen drie dagen waren ze terug om de auto weer te verlagen. De extra tien centimeter zorgde ervoor dat de auto onbestuurbaar werd. De bochten konden ze met maximaal 40 kilometer per uur nemen. Waarom? Omdat de veren de wegligging en stabiliteit van de auto bepalen. Dat is direct waarom mensen de auto willen verlagen.

Dichter bij de weg

Wanneer een auto dichter bij de weg ligt door bijvoorbeeld verlagingsveren van Eibach, dan is het comfort niet altijd direct beter, maar de wegligging wel. De besturing van de auto is meer direct, de auto wordt meer naar de straat getrokken en daardoor zal deze altijd op vier wielen blijven. De verkeersdrempels worden een hel, maar wanneer je op de snelweg rijdt, en je hebt goede spoilers erop zitten, dan is de kans groot dat het effect alleen maar positief is. Zodra je de auto gaat verhogen, zorg je er in feite alleen maar voor dat de snelweg een ‘no go’ zone zal worden, omdat de stabiliteit van de auto ver te zoeken is. En ik zou echt niet weten waarom je zoiets zou willen.

Ondertussen ben ik meer dan een jaar aan het werk geweest met mijn Opel Corsa uit ’86. Het was een werkelijk wrak. Motorisch was niets in orde en ook het interieur was er niet zo heel best aan toe, maar ik heb er dan ook minder dan 100 euro voor betaald. Sindsdien heb ik er meer dan 1000 euro ingestopt (het precieze bedrag is niet interessant en eerlijk gezegd weet ik het ook niet) om de motor op te knappen, de stoelen te vervangen, het dashboard volledig aan te passen en de bekleding aan de binnenzijde aan te passen naar een meer stijlvolle auto.

Na een tijdje liep de auto weer. De motor draaide prima, prestaties waren goed, maar het was geen auto waar je de straat mee op zou willen. Ze zeggen wel eens dat tuning niet om het uiterlijk gaat, maar in dit geval was er veel carstyling nodig. Je kunt dan onderdelen zelf gaan maken of aan gaan kopen, maar ik besloot van beiden iets te doen. Na twee maanden hard werken was het hele uiterlijk opgeknapt, inclusief spoilers en alle manieren om de auto naar de grond te drukken, want het vermogen was flink gestegen, maar het gewicht van de auto bleef rond de 1000 kilo steken. Gevaarlijk dus, maar een paar aanpassingen maakten het al snel mogelijk om gewoon de 175 kilometer per uur te halen zonder problemen. Sindsdien heb ik veel geïnteresseerden in de auto gevonden. Met leuke bedragen. Het idee was dan ook dat ik de auto op zou knappen en zou verkopen, maar ik ben er niet meer helemaal zeker van op dit moment… Het is zoveel werk geweest en ik ben me aan de auto gaan hechten. Maar dat herkennen jullie vast wel!